南航新疆机务：我为座椅“换腰”

相信在与全行业人团结一心、同舟共济、携手努力下，中国工业车辆行业将会创造新的辉煌。

通过推行卓越绩效模式，建立较为完善的标杆管理体系并实施推进，有力地提升了山东临工的综合竞争力。【点击查看详情】 2、十年磨砺，再度出锋。

【点击查看详情】 3、有口皆碑。对此，有业内人士预测第四季度挖掘机将继续保持高增长，全年行业销量增速有望超30%!【点击查看详情】 宏观经济 1、李克强：坚定不移扩大开放，努力维护产业链供应链稳定 中共中央政治局常委、国务院总理李克强讲话 李克强总理强调，要持续推进改革开放，优化营商环境，更大激发市场活力和社会创造力。它的出现，使中国成为比肩德国、美国的世界上能够自主研发制造千吨级超级移动起重机的三个国家之一。【点击查看详情】 4、中国的工程机械为何没被卡脖子 徐工混改签约仪式 徐工集团获得210亿元增量资金，三一集团光是一次发债规模就达80亿元，中联重科66亿元定增正在路上，重磅资金涌向工程机械行业，各企业为关键零部件砸重金，瞄准智能制造，把关键核心技术牢牢掌握在自己手里，基本不存在被外国卡脖子的问题。【点击查看详情】 2、【债权一点通】包干价里风险知多少？ 债权一点通——包干价里风险知多少？ 由第一工程机械网法阁共同推出的债权一点通直播平台已上线，第1期内容和大家聊聊工程机械行业债权风控法律的问题。

【点击查看详情】 4、6分钟的精彩短视频告诉你，中国制造到底什么水平？ 中国制造 制造业是什么，它对一个国家意味着什么？为什么中国制造，一定要抓在我们自己手里？曾经发生产业转移的欧美，今天为何都在追求再工业化？下面，我们通过一个6分钟的精彩短视频，来为您解答。三一重工成券商10月最亲睐金股 三一重工 据《中国证券报》统计，12家券商披露10月月度投资组合，三一重工成为券商最看好的金股，被推荐次数最多，获得了太平洋证券、中信建投、平安证券、浙商证券4家券商的联合推荐。相对库存和相对库龄之间的关系图 这张图让我们更容易看清楚哪些零件该存，存多少合适。

老型号的零件不断被替代，仓库里老的零件变成呆滞库存，成了代理商的负担。为此，很多老板都要求零件主管想方设法避免缺货。中国企业通常零件的毛利率约为20%左右，库存周转率小于1次的零件，从投资回报率角度考虑都是不正确的选择，除非零件销售时有更高的毛利率。相对库龄 = 库存持有时间(即库存售罄预计的时间)库存管理相对论把库存量换算成库存时间，即这些库存需要多少天可以消耗完，这样我们就能根据相对库存和相对库龄之间的关系图来确定库存的好坏。

制造商经常会对产品进行升级和技术改进，特别是针对那些不成熟的产品，这也导致代理商零件仓库里慢周转库存的比例不断攀升。对制造商来说，生产多少零件有很大的不确定性。

b. 厂家与代理商的责任与义务制造商生产的设备种类越多，产品线越长，对市场占有率越有利。很多服务型企业都会发现，企业的经营时间越长，零件库存也会随之不断增加，最可怕的是慢周转库存的比例也会不断上涨，导致库存周转率却一直下降，经营效率不断降低。图：用相对论的方法减少慢周转库存 我在《从进销存系统到三箱库存管理模型》一文中，介绍了通过三箱库存管理模型算法来避免产生无效库存，而周转库存、周转储备库存和安全库存加在一起，就是每种零件应该存放的合适库存数量，也被称为健康库存水平(Healthy inventory level，HIL)。存多了，库存周转速度就变慢了，存少了库存周转速度就变快了，实际上，慢周转库存问题源于存储了过量或不该存的零件。

问题在于很多企业不知道该存什么零件，不该存什么零件，什么零件要多存，什么零件要少存，什么零件不能存，只是凭感觉去做库存管理。慢周转库存处理流程 快速周转的库存，如果库存量过大相对库龄就会增加，变成慢周转库存，而慢周转库存拖累了很多服务型企业后市场绩效的后腿。他们不是根据预测、而是凭经验和感觉来决定存什么零件，存多少数量，这就有点儿赌博的味道了，呆滞库存风险将不可避免。企业必须从库存计划和采购环节入手，从根本上关紧水龙头，采用科学的方法，细分每种零件所属的类型，不该采购的绝不采购，不早采、不超采，只有斤斤计较，才能既满足客户的需求，同时又最大限度地降低呆滞风险，减少企业的零件库存损失。

相比代理商，配件店的情况要好很多。可是，这也对品牌代理商的零件库存带来更大的压力，他们有责任为这些产品提供售后服务，即使有些设备销量很小，即使某些设备已不再生产，可只要市场上仍有这种设备，就可能有服务和零件需求。

相反，慢周转库存的风险大，如果处理不当，很可能变成风险极高的呆滞库存。为此，他们要求库管要多存储这类零件，不许出现缺货。

d. 制造商给代理商零件采购任务的压力每年制造商都会给代理商下达极具挑战性的零件采购任务，当销量低于采购量时，就形成了过剩库存。要解决库存周转慢的问题，首先要理解库存管理的原理，由专业的人员来做库存计划，通过科学的算法来确定采购什么零件，采购多少数量(参考柚可科技的《智库管家—库存管理综合解决方案》)，并不是库存越大，缺货情况就越少，缺货和过剩是一对孪生兄弟，过剩库存越多，占用更多的资金，企业就更没有钱去采购快周转的零件，缺货情况将更加严重。这就是无数企业面临的慢周转库存的魔咒。如果2-3年后才发现库存呆滞问题，恐怕为时已晚。可是，产品个性化程度越高，零件编码就越复杂，库存管理难度也越大。某种零件根据历史统计数据算出的市场需求为40个/月，按照三箱模型计算出健康库存水平HIL=120个，为90天的库存。

二、重新认识零件库存的本质对于工程机械企业来说，服务后市场是利润的主要来源之一。经过分析他们发现，那些非通用的自制件价格和利润率都很高，而且市场上缺少替代产品，一旦实现销售能够带来很大的经济效益。

所以，不同活跃度的配件，库存策略要有所区别。对于服务型企业来说，零件库存可以分为快速周转库存、中速周转库存和慢速周转库存，其中快周转库存是企业最喜欢的，库存风险很低，周转最快，能给企业带来最大的经济效益。

由于这类零件很多是慢周转库存，呆滞风险很高，如果销售团队无需承担呆滞风险和库存持有成本，慢周转库存的问题将会越来越严重。图：慢周转库存的魔咒 一、慢周转库存产生的原因a. 盲目采购，缺少专业的库存计划人员零件市场竞争激烈，用户来购买零件，如果缺少现货，用户十有八九会转身去其他店购买，不仅生意丢了，长远还可能丢失客户。

生产少了，错失商业机会，失去机会成本，还影响客户满意度;如果生产多了，就会造成库存积压，产生呆滞风险。根据笔者的调查，代理商零件库存50%以上都是慢周转库存，这些零件销售机会不大，形成呆滞库存的风险很高。配件店经营的零件品类少，他们可以选择经营需求量大的零件品类，不做那些需求量小的零件品类，所以配件店基本上专注于快速周转的零件，库存周转率通常也高于代理商二、重新认识零件库存的本质对于工程机械企业来说，服务后市场是利润的主要来源之一。

国际公认的库存持有成本为库存金额的25%，相当于卖不出去的零件每年贬值四分之一。要做好服务，就必须在正确的时间、正确的地点、库存正确的零件，以便及时地满足客户对服务的期望。

经营时间越久，代理商慢周转库存的比例就越高。b. 厂家与代理商的责任与义务制造商生产的设备种类越多，产品线越长，对市场占有率越有利。

关键问题是：存多少数量才是合适的?哪些零件不该存?根据历史数据我们可以计算出每种零件的预期需求水平，为此笔者提出了一个库存管理相对论：相对库存 = 实际库存水平 / 市场预期需求相对库存大于1，说明存在过剩库存;相对库存小于1，说明库存不足;相对库存等于1，则实际库存与市场需求完美匹配。对制造商来说，生产多少零件有很大的不确定性。

相反，慢周转库存的风险大，如果处理不当，很可能变成风险极高的呆滞库存。图：用相对论的方法减少慢周转库存 我在《从进销存系统到三箱库存管理模型》一文中，介绍了通过三箱库存管理模型算法来避免产生无效库存，而周转库存、周转储备库存和安全库存加在一起，就是每种零件应该存放的合适库存数量，也被称为健康库存水平(Healthy inventory level，HIL)。相比代理商，配件店的情况要好很多。可是，产品个性化程度越高，零件编码就越复杂，库存管理难度也越大。

是时候做出明智的改变了!将每种零件进行严格的细分，根据零件的相对库存和相对库龄，帮助企业确定有效库存、过剩库存、超龄库存和呆滞库存，确定该存什么、不存什么。某种零件根据历史统计数据算出的市场需求为40个/月，按照三箱模型计算出健康库存水平HIL=120个，为90天的库存。

一个人与自己比较，就无法知道自己是高还是矮，没有比较也无法确定库存周转是快还是慢。慢周转库存处理流程 快速周转的库存，如果库存量过大相对库龄就会增加，变成慢周转库存，而慢周转库存拖累了很多服务型企业后市场绩效的后腿。

显然，库存周转的快与慢是相对的，不仅与零件的活跃度有关，还与零件的相对库存和相对库龄有关，这就是库存管理相对论的理念。经过分析他们发现，那些非通用的自制件价格和利润率都很高，而且市场上缺少替代产品，一旦实现销售能够带来很大的经济效益。